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作者:admin 2022-05-17 13:33 浏览

进入5月份,上海警方重拳出击,多策并举整治“黑骑手” ,加强对重点路口、小区、商业网点的管控,加强对外卖、快递、跑腿等临时集中休息点的排查,如桥洞、地铁站、小公园等,力求“逢车必检、逢人必查”。

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据警方提供的消息,截至目前,上海已查获“黑骑手”828人,查扣车辆828辆,涉案806起,违法行为主要表现在无“电子通行证”、违规从事配送寄递业务等。

如浦东民警在北蔡地段查获51岁的魏某,无法提供“电子通行证”,在明知自己不具备相关资质的情况下,仍多次违规从事外卖配送服务。

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又如奉贤区民警,在金海街道一路口查获戴某,系外卖配送员,疫情期间未领电子通行证,却仍私自接单配送,最后被民警查个正着。

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上海为什么会有那么多的“黑骑手”呢?

这背后当然和利益有关,因为疫情期间配送费用巨高,高得可能超出你的想象。

据报道,上海世纪华联一家加盟店,在疫情期间,将原有15元每单的配送费调高至88-188元每单,最高增幅超过10倍。

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疫情发生了,对有些人来说是悲剧;而有些人则把它当作了发财的机会。

于是,重利之下,有了勇夫,有了投机倒把,有了哄抬物价,有了“黑骑手”…

那为什么,上海到现在才开始查“黑骑手”呢?

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这应该和疫情防控进度有关系,同时也与上海疫情期间的实际情况有关系。

进入5月份,上海疫情基本得以有效控制,之前在重力排查封管区内的定点居民,可能无暇顾及骑手这一流动人口。

而随着社会面清零区域越来越多,“黑骑手”风险隐患日益凸显,逐渐被关注和重视。

此外,还有更重要的一点,就是,上海封城时间至今已超过40天,政府物资储备显然不足以应对几千万人口的基本生活需求,在客观上也需要大量骑手为居民补充生活物资。

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如果一开始就倾力整治,那么居民生活物资得不到满足,岂不是问题更大?

大家觉得是这样吗?


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